Am 13. Februar 2026 sank vor Gran Canaria eine Segelyacht binnen Minuten nach einer Kollision mit einem unbekannten Objekt. Die fünfköpfige Crew konnte zum Glück unbeschadet gerettet werden. Dieses Unglück reiht sich ein in eine lange Kette ähnlicher Vorfälle – wie etwa der Verlust der „Jambo“ von Martin Daldrup (2023) oder der „Asteria“ beim Golden
Wir alle lieben das Meer. Das Glitzern der Wellen, die Freiheit am Steuer, das Gefühl von Abenteuer. Doch als Segler wissen wir auch: Die See ist keine Badewanne. Wenn es ernst wird, zählt jede Sekunde. Viele Skipper konzentrieren sich (völlig zurecht!) darauf, wie man Hilfe ruft. Aber was passiert eigentlich nach dem Druck auf die
Wer in Kroatien ein Boot chartern möchte, stößt fast zwangsläufig auf das kroatische Küstenpatent, offiziell Boat Skipper Category B. Es gilt als unkomplizierter Einstieg in die Welt des Bootsfahrens und ist besonders bei Urlaubsskippern beliebt. Innerhalb kurzer Zeit erhält man eine Erlaubnis, mit der sich sowohl Motor- als auch Segelboote entlang der kroatischen Küste
Wenn man sich mit Seefunk beschäftigt, stößt man früher oder später auf den Begriff GMDSS. Hinter dieser Abkürzung steckt das Global Maritime Distress and Safety System – ein weltweites Seenot- und Sicherheitssystem, das im Hintergrund dafür sorgt, dass Hilfe organisiert wird, wenn auf See etwas schiefläuft. In unseren Lehrunterlagen widmen wir uns ausführlich diesem System.
Stell dir vor, du bist mit dem Boot unterwegs. Der Wind frischt auf, die Wellen werden kürzer und steiler, und plötzlich streikt der Motor. Du greifst zum Handy – kein Empfang. In diesem Moment wird klar, wie abhängig wir an Land von Mobilfunk sind. Und wie schnell er auf See keine Rolle mehr spielt. Genau
Wer ein Funkgerät an Bord eines Sportbootes nutzt, ist Teil eines weltweiten Sicherheitssystems. In einem Notfall hört nicht nur das Nachbarboot zu, sondern möglicherweise auch eine Küstenfunkstelle, ein Frachter oder eine Rettungsleitstelle in einem anderen Land. Genau deshalb spielt es eine so große Rolle, welche Funklizenz man besitzt. In diesem internationalen Umfeld hat sich das
Internationale Anerkennung des britischen SRC (Short Range Certificate) Das britische Short Range Certificate (SRC) ist ein Funkzeugnis für UKW-Seefunk mit DSC im weltweiten Seenot- und Sicherheitsfunksystem GMDSS. In Großbritannien nimmt die Royal Yachting Association (RYA) die Prüfungen ab und stellt das Zeugnis im Auftrag der britischen Behörde Maritime & Coastguard Agency (MCA) aus. Grundlage sind
Dieser Hinweis betrifft dich, wenn du ein Boot unter deutscher Flagge führen willst. Für Charteryachten unter anderen Flaggen gelten die Regeln des jeweiligen Flaggenstaats. Das deutsche Verkehrsministerium (damals BMVI) hat im April 2020 zum RYA-Funkzeugnis geschrieben: „Bis auf weiteres sieht sich das BMVI daher nicht in der Lage, die Gültigkeit des RYA-Seefunkzeugnisses für die Teilnahme
Wer sich für einen Funkschein interessiert, liest im Netz Widersprüchliches: Das britische SRC sei in Österreich „nicht gültig“, man müsse es „extra anerkennen lassen“, oder ein günstiger Vereinsschein tue es genauso. Was davon stimmt? Wir haben nachgesehen, was die zuständige Behörde dazu selbst schreibt. Die kurze Antwort Ja, das RYA SRC ist in Österreich anerkannt.
Vom Hafenamt Rijeka wurde uns bestätigt, dass die RYA SRC Lizenz in Kroatien gültig ist! Stjepan Vuk vom Ministerium schreibt:Wir können das Zeugnis in Kroatien als ausländische Bestätigung annehmen, dass Sie qualifiziert sind, eine Funkanlage auf einem Wasserfahrzeug (ausschließlich für Kähne und Yachten) zu bedienen, gemäß den Bestimmungen der Ordnungsrichtlinie für Kähne und Yachten. Link zum Schreiben
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