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Wir alle lieben das Meer. Das Glitzern der Wellen, die Freiheit am Steuer, das Gefühl von Abenteuer. Doch als Segler wissen wir auch: Die See ist keine Badewanne. Wenn es ernst wird, zählt jede Sekunde. Viele Skipper konzentrieren sich (völlig zurecht!) darauf, wie man Hilfe ruft. Aber was passiert eigentlich nach dem Druck auf die

  Wer in Kroatien ein Boot chartern möchte, stößt fast zwangsläufig auf das kroatische Küstenpatent, offiziell Boat Skipper Category B. Es gilt als unkomplizierter Einstieg in die Welt des Bootsfahrens und ist besonders bei Urlaubsskippern beliebt. Innerhalb kurzer Zeit erhält man eine Erlaubnis, mit der sich sowohl Motor- als auch Segelboote entlang der kroatischen Küste

Wenn man sich mit Seefunk beschäftigt, stößt man früher oder später auf den Begriff GMDSS. Hinter dieser Abkürzung steckt das Global Maritime Distress and Safety System – ein weltweites Seenot- und Sicherheitssystem, das im Hintergrund dafür sorgt, dass Hilfe organisiert wird, wenn auf See etwas schiefläuft. In unseren Lehrunterlagen widmen wir uns ausführlich diesem System.

Stell dir vor, du bist mit dem Boot unterwegs. Der Wind frischt auf, die Wellen werden kürzer und steiler, und plötzlich streikt der Motor. Du greifst zum Handy – kein Empfang. In diesem Moment wird klar, wie abhängig wir an Land von Mobilfunk sind. Und wie schnell er auf See keine Rolle mehr spielt. Genau

Wer ein Funkgerät an Bord eines Sportbootes nutzt, ist Teil eines weltweiten Sicherheitssystems. In einem Notfall hört nicht nur das Nachbarboot zu, sondern möglicherweise auch eine Küstenfunkstelle, ein Frachter oder eine Rettungsleitstelle in einem anderen Land. Genau deshalb spielt es eine so große Rolle, welche Funklizenz man besitzt. In diesem internationalen Umfeld hat sich das