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Wer auf dem Wasser unterwegs ist, weiß: Die See verzeiht keine Nachlässigkeit. Während wir uns in der Seefunkschule Adlmanninger intensiv mit der Kommunikation und Sicherheit durch Funktechnik beschäftigen, gibt es ein Ausrüstungsteil, das im Ernstfall über Leben und Tod entscheidet, noch bevor der erste Notruf abgesetzt ist: Die Rettungsweste. Doch Weste ist nicht gleich Weste.

Wer an Seefunk denkt, hat oft sofort den fest installierten Funkplatz am Navitisch vor Augen. Das ist auch richtig so, schließlich ist die Anlage unter Deck das Herzstück der Kommunikation. Doch in der Praxis zeigt sich immer wieder: Ein Handfunkgerät ist weit mehr als nur ein Notbehelf. Es ist ein echtes Multitool, das die Sicherheit

Wer sich in der Welt des Segelns bewegt, stolpert früher oder später über einen Begriff, der bei Skippern weltweit für Respekt sorgt: den RYA Yachtmaster Offshore. Er gilt als die absolute Königsdisziplin der nautischen Ausbildung und ist weit mehr als nur ein bloßer Kompetenznachweis. Vielmehr ist er das Siegel für Segler, die bewiesen haben, dass

Du stehst kurz vor deinem nächsten Segeltörn, hast vielleicht schon den Sportbootführerschein oder das Küstenpatent in der Tasche, und jetzt fehlt nur noch eines: der Funkschein. Wer auf See ein UKW-Funkgerät bedienen möchte, braucht das Short Range Certificate (SRC). Doch wer sich in Foren oder bei Segelschulen umhört, stößt schnell auf ein kleines Wirrwarr: Soll

Stell dir vor: Es ist Nacht. Die See ist kabbelig, der Wind nimmt zu. Plötzlich fällt die Maschine aus, oder schlimmer noch – Wassereinbruch. Die Bordelektrik versagt. Dein Funkgerät bleibt stumm. Du bist vielleicht nur wenige Meilen von der Küste entfernt, aber in der Dunkelheit auf dem Wasser bist du für andere Schiffe oder Retter

Am 13. Februar 2026 sank vor Gran Canaria eine Segelyacht binnen Minuten nach einer Kollision mit einem unbekannten Objekt. Die fünfköpfige Crew konnte zum Glück unbeschadet gerettet werden. Dieses Unglück reiht sich ein in eine lange Kette ähnlicher Vorfälle – wie etwa der Verlust der „Jambo“ von Martin Daldrup (2023) oder der „Asteria“ beim Golden

Wir alle lieben das Meer. Das Glitzern der Wellen, die Freiheit am Steuer, das Gefühl von Abenteuer. Doch als Segler wissen wir auch: Die See ist keine Badewanne. Wenn es ernst wird, zählt jede Sekunde. Viele Skipper konzentrieren sich (völlig zurecht!) darauf, wie man Hilfe ruft. Aber was passiert eigentlich nach dem Druck auf die

  Wer in Kroatien ein Boot chartern möchte, stößt fast zwangsläufig auf das kroatische Küstenpatent, offiziell Boat Skipper Category B. Es gilt als unkomplizierter Einstieg in die Welt des Bootsfahrens und ist besonders bei Urlaubsskippern beliebt. Innerhalb kurzer Zeit erhält man eine Erlaubnis, mit der sich sowohl Motor- als auch Segelboote entlang der kroatischen Küste

Wenn man sich mit Seefunk beschäftigt, stößt man früher oder später auf den Begriff GMDSS. Hinter dieser Abkürzung steckt das Global Maritime Distress and Safety System – ein weltweites Seenot- und Sicherheitssystem, das im Hintergrund dafür sorgt, dass Hilfe organisiert wird, wenn auf See etwas schiefläuft. In unseren Lehrunterlagen widmen wir uns ausführlich diesem System.

Stell dir vor, du bist mit dem Boot unterwegs. Der Wind frischt auf, die Wellen werden kürzer und steiler, und plötzlich streikt der Motor. Du greifst zum Handy – kein Empfang. In diesem Moment wird klar, wie abhängig wir an Land von Mobilfunk sind. Und wie schnell er auf See keine Rolle mehr spielt. Genau